ЧИТАЙТЕ НАШУ РАССЫЛКУ
Twitter
Facebook
Youtube
Rss
M.logo ru

2016-07-29 | Транспорт

Правоохранительные органы Узбекистана обеспечивают безопасность новой железной дороги


Узбекские милиционеры во время учений в Академии МВД. Ташкент, март 2015 г. [Фото МВД, предоставленное Максиму Енисееву]

Узбекские милиционеры во время учений в Академии МВД. Ташкент, март 2015 г. [Фото МВД, предоставленное Максиму Енисееву]

Максим Енисеев

ТАШКЕНТ -- Власти Узбекистана охраняют инфраструктуру железных дорог после того, как в июне был пущен в эксплуатацию новый участок пути.

14 июля на автовокзале города Андижана правоохранительные органы провели антитеррористические учения в рамках программы по защите железнодорожных объектов.

Вопросы безопасности транспортных объектов в Ферганской долине стали особенно актуальными после 22 июня, когда первый испытательный пассажирский состав прошел по новому тоннелю Камчик, который проложен через Кураминский хребет.

Строительство этого тоннеля положило конец 25-летней изоляции трех узбекских областей от остальной части страны.

Власти заявляют, что готовы защитить важнейший тоннель от террористов.

Тем временем, из Ферганской долины продолжают поступать сообщения об аресте экстремистов.

Так, Фарходжон Рахимов был приговорен 14 июля Ферганским областным судом к 12 годам тюрьмы.

35-летний Рахимов "занимался пропагандой экстремистских идей в Интернете, - рассказал в интервью "Каравансараю" представитель генеральной прокуратуры Ариф Атаджанов. - Он призывал всех к 'джихаду против неверных', ... агитировал жителей своего района и устраивал незаконные религиозные собрания".

Рахимов признал свою вину после того, как в качестве доказательств были представлены экстремистские фото и видеоматериалы, найденные у него на планшете, сообщил Атаджанов.

Восстановление сообщения с остальной частью страны

Тоннель Камчик восстановил сообщение трех областей с остальной частью страны, и власти готовы обеспечить безопасность железнодорожной инфраструктуры.

"Во времена СССР ... Ферганская долина была связана с Узбекистаном железнодорожной веткой, которая проходила через территорию Таджикистана", - сказал в интервью "Каравансараю" представитель компании "Узбекские железные дороги" Ойбек Мамадалиев.

"После 1991 года и с началом гражданской войны в Таджикистане ее использование было остановлено. В течение 25 лет три области Узбекистана сообщались с остальной страной только по воздуху и с помощью единственной автомобильной дороги через ... высокогорный перевал", - добавил он.

Это оказывало влияние на Ферганскую, Андижанскую и Наманганскую области.

"22 июня 2016 года первый [пробный] пассажирский поезд прошел по железнодорожному туннелю", - сообщил Мамадалиев.

Запуск регулярного сообщения планируется осенью 2016 года.

Строительство продолжалось три года и "обошлось в 455 миллионов долларов [1,3 триллионов сумов]", - говорит он.

Правоохранительные органы в этом городе готовятся к охране долгожданного железнодорожного сообщения между всеми областями Узбекистана.

"14 июля на автовокзале города Андижан ... прошли специальные тактические учения силовых структур, - сообщил в интервью "Каравансараю" представитель МВД Самвел Петросян. - В них приняли участие подразделения армии, МВД, МЧС и других ведомств".

"Автовокзал стал местом для проведения учений потому, что обеспечение безопасного передвижения транспорта является приоритетной задачей правоохранительных органов", - сказал он.

"По сценарию учений, автовокзал захватили террористы. Участники учений проявили высокий профессионализм, оперативно обезвредив ... боевиков. Пожарные и спасательные команды слаженно провели тушение возникшего пожара и эвакуацию пострадавших", - сообщил Петросян.

"Все поставленные цели были достигнуты", - добавил он.

Безопасность железнодорожных вокзалов

Жители Узбекистана отмечают повышение уровня безопасности железнодорожных вокзалов.

"Сейчас на наших вокзалах контроль практически, как в аэропорту, - сказал "Каравансараю" житель Ташкента Мансур Абдуходжаев. - На территорию вокзала, и даже на прилегающую рядом площадь, нельзя зайти без билета".

Сотрудники службы безопасности на железнодорожных вокзалах "проводят досмотр вещей с помощью рентгеновского аппарата. Провожающих могут не допустить на вокзал", - отметил он.

"Контроль на узбекских вокзалах ужесточен с 2011 года, когда новыми поправками был введен обязательный досмотр багажа и личный досмотр пассажиров при входе на вокзал. При отказе пройти досмотр пассажир не допускается ко входу на вокзал и перевозке", - сказал Мамадалиев.

В постсоветской истории Узбекистана не произошло ни одного террористического акта на железнодорожном вокзале или объекте железнодорожной инфраструктуры.

ТАШКЕНТ -- Власти Узбекистана охраняют инфраструктуру железных дорог после того, как в июне был пущен в эксплуатацию новый участок пути.

14 июля на автовокзале города Андижана правоохранительные органы провели антитеррористические учения в рамках программы по защите железнодорожных объектов.

Вопросы безопасности транспортных объектов в Ферганской долине стали особенно актуальными после 22 июня, когда первый испытательный пассажирский состав прошел по новому тоннелю Камчик, который проложен через Кураминский хребет.

Строительство этого тоннеля положило конец 25-летней изоляции трех узбекских областей от остальной части страны.

Власти заявляют, что готовы защитить важнейший тоннель от террористов.

Тем временем, из Ферганской долины продолжают поступать сообщения об аресте экстремистов.

Так, Фарходжон Рахимов был приговорен 14 июля Ферганским областным судом к 12 годам тюрьмы.

35-летний Рахимов "занимался пропагандой экстремистских идей в Интернете, - рассказал в интервью "Каравансараю" представитель генеральной прокуратуры Ариф Атаджанов. - Он призывал всех к 'джихаду против неверных', ... агитировал жителей своего района и устраивал незаконные религиозные собрания".

Рахимов признал свою вину после того, как в качестве доказательств были представлены экстремистские фото и видеоматериалы, найденные у него на планшете, сообщил Атаджанов.

Восстановление сообщения с остальной частью страны

Тоннель Камчик восстановил сообщение трех областей с остальной частью страны, и власти готовы обеспечить безопасность железнодорожной инфраструктуры.

"Во времена СССР ... Ферганская долина была связана с Узбекистаном железнодорожной веткой, которая проходила через территорию Таджикистана", - сказал в интервью "Каравансараю" представитель компании "Узбекские железные дороги" Ойбек Мамадалиев.

"После 1991 года и с началом гражданской войны в Таджикистане ее использование было остановлено. В течение 25 лет три области Узбекистана сообщались с остальной страной только по воздуху и с помощью единственной автомобильной дороги через ... высокогорный перевал", - добавил он.

Это оказывало влияние на Ферганскую, Андижанскую и Наманганскую области.

"22 июня 2016 года первый [пробный] пассажирский поезд прошел по железнодорожному туннелю", - сообщил Мамадалиев.

Запуск регулярного сообщения планируется осенью 2016 года.

Строительство продолжалось три года и "обошлось в 455 миллионов долларов [1,3 триллионов сумов]", - говорит он.

Правоохранительные органы в этом городе готовятся к охране долгожданного железнодорожного сообщения между всеми областями Узбекистана.

"14 июля на автовокзале города Андижан ... прошли специальные тактические учения силовых структур, - сообщил в интервью "Каравансараю" представитель МВД Самвел Петросян. - В них приняли участие подразделения армии, МВД, МЧС и других ведомств".

"Автовокзал стал местом для проведения учений потому, что обеспечение безопасного передвижения транспорта является приоритетной задачей правоохранительных органов", - сказал он.

"По сценарию учений, автовокзал захватили террористы. Участники учений проявили высокий профессионализм, оперативно обезвредив ... боевиков. Пожарные и спасательные команды слаженно провели тушение возникшего пожара и эвакуацию пострадавших", - сообщил Петросян.

"Все поставленные цели были достигнуты", - добавил он.

Безопасность железнодорожных вокзалов

Жители Узбекистана отмечают повышение уровня безопасности железнодорожных вокзалов.

"Сейчас на наших вокзалах контроль практически, как в аэропорту, - сказал "Каравансараю" житель Ташкента Мансур Абдуходжаев. - На территорию вокзала, и даже на прилегающую рядом площадь, нельзя зайти без билета".

Сотрудники службы безопасности на железнодорожных вокзалах "проводят досмотр вещей с помощью рентгеновского аппарата. Провожающих могут не допустить на вокзал", - отметил он.

"Контроль на узбекских вокзалах ужесточен с 2011 года, когда новыми поправками был введен обязательный досмотр багажа и личный досмотр пассажиров при входе на вокзал. При отказе пройти досмотр пассажир не допускается ко входу на вокзал и перевозке", - сказал Мамадалиев.

В постсоветской истории Узбекистана не произошло ни одного террористического акта на железнодорожном вокзале или объекте железнодорожной инфраструктуры.

Вам нравится эта статья?

Ca mobile no 1

Комментарии

* Обязательное для заполнения поле
Captcha