Каравансарай
Анализ

Стремление Китая найти военную опору в порту ОАЭ продолжает вызывать беспокойство

«Каравансарай»

image

Сотрудники порта Халифа. В последние месяцы представители американской разведки выражают беспокойство активностью Китая в порту. Абу-Даби, 1 сентября 2012 г. [Карим Сахиб/AFP]

В последние месяцы представители американской разведки выражают беспокойство активностью Китая в порту Халифа в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ). По их словам, там Китай тайно строит военный объект.

По всей видимости, строительство было остановлено. Тем не менее, несколько официальных лиц США предупредили, что вопросы безопасности в связи с присутствием Китая в стране далеки от разрешения, передает CNN.

Американские спецслужбы уже почти год знают, что в эмиратском порту Китай тайно строит что-то похожее на военный объект, сообщила в своем ноябрьском эксклюзивном выпуске The Wall Street Journal (WSJ).

Порт, где компания China Ocean Shipping Company Ltd. (COSCO) управляет коммерческим контейнерным терминалом, расположен примерно в 5 км от Тавилы, в 80 км к северу от столицы ОАЭ Абу-Даби.

image

Сложенные штабелями контейнеры в порту Халифа, Абу-Даби. Фото сделано 1 сентября 2012 г. В тот месяц в порту запустили коммерческие операции. [Карим Сахиб/AFP]

Порт находится на искусственном острове, соединенном с материком насыпной дорогой.

Исходя из засекреченных спутниковых снимков и других улик, американские чиновники утверждают, что Китай работает над созданием «военного плацдарма в ОАЭ», пытаясь расширить свое военное присутствие, передает WSJ.

По данным CNN, «американская разведка наблюдала, как в порт заходили корабли, замаскированные под коммерческие суда, которые официальные лица признали типом, обычно используемым китайскими военными для сбора разведывательной информации».

По всей видимости, правительство ОАЭ не знало о военном аспекте китайской деятельности в порту Халифа, пишет WSJ.

Тем не менее, китайское присутствие осложнило усилия ОАЭ по закупке истребителей F-35 у США, которые настаивают на условиях, гарантирующих, что истребители не станут предметом китайского шпионажа.

«Скрытность и уловки»

В декабре 2018 года компания Abu Dhabi Ports заключила концессионное соглашение с COSCO на 35 лет, которое позволило китайской компании управлять контейнерным терминалом в порту Халифа и развивать его.

Терминал якобы построен для поддержки торговли, создаваемой китайской инициативой «Один пояс — один путь». Этот масштабный инфраструктурный проект запущен в 2013 году; он объединяет 78 стран в Азии, Африке, Европе и Океании.

Тем не менее, присутствие Китая в стратегически расположенном порту ОАЭ — как и его присутствие в цепочке стратегически расположенных портов, простирающихся от Южно-Китайского моря до Суэцкого канала — служит и другим целям.

Наблюдатели отмечают, что помимо расширения своего политического и экономического влияния Китай инвестирует в сеть портов с целью облегчить военный доступ в регион, что вызывает волну беспокойства на Ближнем Востоке и за его пределами.

«Тот факт, что Китай строит секретный военный объект в порту Халифа в ОАЭ, подтверждает как растущие стратегические амбиции Пекина, так и скрытность и уловки, с помощью которых он расширяет свое военное присутствие за пределами своих границ», — говорится в редакционной статье The Indian Express от 23 ноября.

«В последние годы, когда Китай становится более напористым при [председателе] Си Цзиньпине, он использует все имеющиеся в его распоряжении инструменты, чтобы закрепиться в стратегически важных регионах», — отмечается в статье.

Так, Китай установил свое присутствие в ключевых точках в Индийском океане, обещая экономическое и инфраструктурное партнерство, утверждают авторы статьи, предупреждая, что это часть стратегии «двойного использования».

«Как и в ОАЭ, эти точки могут использоваться — тайно или открыто и постепенно — в военных целях», — добавляют они.

Сомнительные намерения

Стратегическое соглашение, которое Иран подписал с Китаем в конце марта, также вызвало опасения по поводу того, что оно приведет к созданию военного плацдарма для Пекина в регионе Персидского залива.

С точки зрения Пекина, «смысл сделки заключается в том, чтобы Китай закрепился в Иране, особенно на островах Джаск и Киш в Персидском заливе», сообщил в интервью Al-Mashareq на условиях анонимности бывший аналитик иранского военно-морского флота.

По его словам, несмотря на то, что сделка якобы носит коммерческий характер, инвестиции Китая в иранские порты Джаск и Чабахар позволят его быстрорастущему военно-морскому флоту расширить сферу своей деятельности.

На встрече Форума сотрудничества между Китаем и арабскими государствами (CASCF) в 2018 году Китай пообещал выделить странам Ближнего Востока 23 млрд долларов в виде займов и помощи в целях развития. По мнению наблюдателей, эта помощь, несомненно, будет иметь высокую цену.

Порты Халифа в ОАЭ, Дукм в Омане, Джизан в Саудовской Аравии и Порт-Саид и Айн Сохна в Египте были названы ключевыми проектами, которые Китай будет разрабатывать в рамках инициативы «Один пояс — один путь» на Ближнем Востоке, передавал журнал Aggregates Business в ноябре 2020 года.

«Китайские подрядчики также участвуют в крупных контрактах на строительство инфраструктуры в Катаре, включая планы по расширению международного аэропорта Хамад (HIA) стоимостью 25 млрд долларов», — говорится на новостном сайте.

Также возникают вопросы о намерениях китайских военных в порту Гвадар в Белуджистане (Пакистан), где под грифом секретности строится ряд подозрительных зданий.

Как ожидается, порт в Аравийском море станет частью китайской инициативы «Один пояс — один путь». Однако наблюдатели выражают обеспокоенность тем, что китайский режим может использовать развитие порта в качестве прикрытия для создания военно-морской базы в Пакистане.

Хотя планы Китая по строительству военно-морской базы в Гвадаре официально не подтверждены, на спутниковых снимках видно, что за последние несколько лет было построено несколько новых комплексов, сообщил Forbes 2 июня.

Один из комплексов имеет «необычайно высокий уровень безопасности», говорится в статье. Авторы указывают на то, что он используется China Communications Construction Co., преимущественно государственной компанией, которая активно участвует во многих проектах гражданского строительства.

Уровень безопасности «значителен» и включает в себя «противотранспортные бермы, защитные ограждения и высокую стену», написал в Forbes аналитик по вопросам обороны Х. И. Саттон. «Сторожевые посты и надземные сторожевые башни охватывают периметр между забором и внутренней стеной», что свидетельствует о наличии «вооруженной охраны с винтовками».

По мнению некоторых наблюдателей, два небольших участка с рядами зданий с синими крышами могут быть казармами для гарнизона китайской морской пехоты.

Вам нравится эта статья?

Комментарии 0

Правила оставления комментариев * Обязательное для заполнения поле 1500 / 1500