Каравансарай
Энергия

Китай выделил супертанкеры для перевозки российской нефти в поддержку Кремля

Каравансарай

Буксиры швартуют нефтяной танкер. Порт Циндао, восточная провинция Шаньдун (КНР). [STR/AFP]

Буксиры швартуют нефтяной танкер. Порт Циндао, восточная провинция Шаньдун (КНР). [STR/AFP]

Пекин продолжает покупать российскую нефть несмотря на введенные Европейским союзом (ЕС) эмбарго и G7 потолок цен. Согласно источникам и данным систем слежения, он выделил как минимум четыре супертанкера для доставки российской нефти марки Urals в Китай.

Пятый супертанкер перевозил сырую нефть в Индию, сообщили источники.

По словам источникам и данным системы отслеживания судов Eikon, все пять поставок были запланированы на период с 22 декабря по 23 января, сообщило 13 января агентство Reuters.

После вторжения России в Украину в феврале прошлого года западные покупатели обращаются к другим поставщикам. Однако Китай и Индия продолжают покупать российскую нефть по сниженным ценам.

Фонтанная арматура. Утреннее месторождение, ресурсная база проекта «Арктик СПГ 2» компании «Новатэк». Гыданский полуостров, Заполярье, 30 ноября 2021 г. [Наталья Колесникова/AFP]

Фонтанная арматура. Утреннее месторождение, ресурсная база проекта «Арктик СПГ 2» компании «Новатэк». Гыданский полуостров, Заполярье, 30 ноября 2021 г. [Наталья Колесникова/AFP]

Возможные морские пути доставки российской нефти танкерами. [Каравансарай]

Возможные морские пути доставки российской нефти танкерами. [Каравансарай]

Тем не менее, после того как 3 декабря члены G7 — ЕС и Австралия — установили потолок цен на нефть, ограничив использование западных компаний по перевозке грузов и страхованию, танкеров, доступных для экспорта нефти из России, не хватает.

Потолок цен в 60 долларов за баррель позволяет странам за пределами ЕС импортировать российскую сырую нефть и нефтепродукты морским путем, но запрещает судоходным, страховым и перестраховочным компаниям работать с ними, если их не продают по цене ниже потолка.

Китай — крупнейший покупатель российской нефти и крупнейший импортер нефти в мире — не согласился на потолок цен, и трейдеры вели бизнес в обычном режиме, сообщили 9 декабря агентства Reuters и Bloomberg.

По данным Европейской комиссии, потолок цен специально разработан для дальнейшего сокращения доходов России и ее способности вести войну в Украине, сохраняя при этом стабильность мировых энергетических рынков за счет продолжения поставок.

Китай восполняет пробел

За несколько недель до вступления в силу потолка цен Россия начала собирать флот из более 100 устаревающих танкеров, чтобы обойти ограничения, сообщила 2 декабря газета Financial Times.

По словам трейдеров, такой «теневой флот» сможет уменьшить влияние ценового потолка, но не сможет полностью устранить эффект данных мер.

Восполнить пробел вызвался Пекин.

По оценкам одного из руководителей китайской компании, участвовавшей в поставках, для перевозки российской нефти в 2023 году могут быть использованы в общей сложности 18 китайских супертанкеров и еще 16 судов типа «Афрамакс». Этого достаточно для перевозки 15 млн тонн в год, или порядка 10% от общего объема экспорта Urals, сообщает Reuters.

На фоне «безграничной» дружбы, о которой президент РФ Владимир Путин и китайский лидер Си Цзиньпин объявили до начала войны в Украине, Пекин пытается сохранить тонкий баланс на мировой арене.

Правительство КНР отказалось осудить или поддержать российское вторжение в Украину, повторив кремлевскую пропаганду и дезинформацию о «спецоперации».

Китай выступает против экономических санкций в отношении России и воздерживался или вставал на ее сторону в голосовании в ООН по вопросу войны в Украине.

Заявления Пекина и Москвы об «общей безопасности» и «справедливом миропорядке» резко контрастируют с военной агрессией и нарушениями прав человека, которые оба режима поддерживают.

Тем не менее, опасаясь западных санкций, Китай отказался поставлять оружие в Россию. В результате Путин оказался в унизительном положении, вынужденно закупая беспилотники и артиллерийские снаряды у других международных изгоев — Ирана и Северной Кореи.

Война в Украине ослабила дипломатическую и политическую позиции Путина.

В сентябре российский президент назвал китайцев «трудными переговорщиками». Явно пользуясь его тяжелым положением, Си Цзиньпин требует значительных скидок на российский природный газ.

В Азию любыми средствами

На фоне практически полной блокировки европейских маршрутов более длительные рейсы на азиатские рынки и рекордно высокие фрахтовые ставки съедают экспортную прибыль России.

В конце прошлого года Россия попробовала использовать более короткий маршрут для выхода на азиатские рынки, отправив вторую в истории партию сырой нефти в путешествие по Заполярью протяженностью 5 310 км, сообщил 8 ноября журнал Fortune.

Первая отгрузка нефти по Северному морскому пути, в одних из самых суровых условий на планете, где айсберги и морозы — обычное дело, состоялась в 2019 году.

«Этот маршрут — кратчайший путь между Европой и Восточной Азией. Путь до Китая из российских балтийских портов занимает в два раза меньше времени, чем традиционный маршрут через Суэцкий канал», — сообщил Fortune.

«Европа уже перекрыта. Если они не покупают, зачем отправляться в кругосветное путешествие, если можно воспользоваться Северным морским путем и добраться до Китая за 20 дней?» — говорит Виктор Катона, ведущий эксперт аналитической компании Kpler.

Арктическая нефть обычно поставляется на запад, но потолок цен изменил ситуацию, сообщил 5 января портал Asia Financial.

«Все эти арктические сорта нефти обычно идут в ЕС, но теперь им придется идти куда-то еще. Сейчас Индия и Китай — их главные направления», — сказал один из сингапурских трейдеров.

По данным Refinitiv, американо-британского глобального поставщика данных о финансовых рынках и инфраструктуре, как минимум три нефтяных танкера, загрузившиеся арктической нефтью в Мурманске на северо-западе России, теперь направляются в Китай.

Один из них — Nikolay Zuev, принадлежащий России танкер для перевозки сырой нефти, плавающий под флагом Либерии. Он перевозит около 780 000 баррелей сырой нефти. Точный конечный пункт назначения танкера пока не сообщается.

Еще два танкера — NS Bravo (построен Китаем и принадлежит России) и Gladiator (принадлежит греческой компании и управляется ею) — должны прибыть в Циндао на востоке Китая 3 и 15 февраля.

Оба судна перевозят порядка 900 000 баррелей нефти каждое.

Вам нравится эта статья?

Комментарии 1

Правила оставления комментариев * Обязательное для заполнения поле 1500 / 1500

Кто пишет это дерьмо?

ответ