ВС США обладают беспрецедентными возможностями по дозаправке самолетов по всему миру

В тревожные времена в условиях отсутствия безопасности во всем мире американские военные продолжают поддерживать большое количество средств дозаправки самолетов. Это обеспечивает американским военно-воздушным силам беспрецедентную способность наносить удары везде, где существует угроза.

Согласно оценкам, ВВС США располагают 450-500 танкеров-заправщиков, предназначенных исключительно для этих целей, в то время как они вместе с Корпусом морской пехоты США могут развернуть еще сотни самолетов, таких как C-130, а также некоторые вертолеты и истребители F-18, которые могут использоваться в сочетании с танками. Это позволило бы значительно расширить имеющиеся возможности.

Пекин, имеющий самую большую армию в мире, состоящую из штатных военнослужащих, не имеет даже части возможностей дозаправки, которыми обладают вооруженные силы США. При этом некоторые наблюдатели говорят, что Соединенные Штаты принадлежат примерно 80% военных самолетов-заправщиков во всем мире.

«Способность вооруженных сил США быстро развертывать свои мощности на межконтинентальных расстояниях и осуществлять операции в огромных масштабах — одно из их наиболее значительных преимуществ», — говорится в отчете Гудзоновского института за 2021 год, озаглавленном «Устойчивая дозаправка в воздухе: защита глобального охвата вооруженных сил США».

«Возможно, дозаправка в воздухе — наиболее важный вклад в эту уникальную возможность американских вооруженных сил», — продолжил он.

Вооруженные силы США также отличает от других мировых держав их способность заправлять свои самолеты самостоятельно или в координации со странами-партнерами.

По данным Аэромобильного командования, заправщик KC-46 Pegasus может, в частности, заправлять около 97% самолетов, принимающих участие в миссиях Транспортного командования США.

Pegasus может заправлять не только большие воздушные судна, такие как B-52 Stratofortress и C-17 Globemasters, но и небольшие самолеты, такие как истребители F-16.

Генерал Майк Минихан, командующий Аэромобильного командования, утвердил модернизированный KC-46A Pegasus для развертывания по всему миру с целью выполнения задач боевого командования с 14 сентября.

«Мы без колебаний готовы использовать этот самолет по всему миру в любых боевых действиях», — говорит он.

KC-46A в то время недавно завершил концептуальную проверку в области операций Центрального командования США (CENTCOM), который включает Ближний Восток и Центральную Азию.

Самолет оценивался на основе выполнения реальных задач по поддержке боевых действий и при совместном использовании с другими самолетами-заправщиками в ходе военных действий.

Боевая готовность

По словам военных экспертов, американские воздушные заправщики дислоцированы по всему миру и могут быстро поддерживать глобальные и региональные миссии США, а также практически любого регионального партнера.

Текущие миссии по всему миру подтверждают эту возможность.

Например, ранее в этом месяце два самолета B-52H Stratofortress вылетели из американского штата Луизиана в регион Центрального командования США, координируя в полете свои действия с военно-воздушными силами 13 стран-партнеров.

В ходе этой многочасовой миссии B-52 были сняты во время дозаправки в нескольких точках от самолетов, дислоцированных на базах в этом регионе.

В качестве другого примера можно привести широкомасштабные учения под руководством США в сентябре.

Эти учения, проходившие в рамках серии оперативных боевых действий, были сосредоточены на быстром применении самолетов и других сил в различных районах и проведении устойчивых операций с использованием сети надежных и простых авиабаз, предварительно размещенного оборудования и воздушных средств.

Ключевым компонентом учений была дозаправка в воздухе, поскольку учения проходили в регионе, простирающемся от Египта до Казахстана.

Демонстрация силы

Такой потенциал позволяет США и их союзникам демонстрировать силу и противостоять угрозам в ключевых стратегических районах, включая Аравийское море — водный маршрут до мировых портов, через который проходят все иранские корабли, и ключевое звено в китайской «нитке жемчуга».

Иран давно угрожает закрыть Ормузский пролив, соединяющий Аравийский залив с Оманским заливом и Аравийским морем, и атаковать морские суда в случае войны.

В то же время, стремление Китая соединить свою материковую часть с полуостровом Сомали с помощью сети военных и коммерческих объектов в последние годы вызывает особую обеспокоенность.

Его морские маршруты проходят через основные узкие места, включая Баб-эль-Мандебский пролив у входа в Красное море; Малаккский пролив между Индийским и Тихим океанами; Ормузский пролив у входа в Персидский залив; а также Ломбокский пролив между островами Бали и Индонезией.

Глобальная инфраструктурная кампания Пекина, известная как инициатива «Один пояс, один путь», распространяется вглубь материка, достигая других регионов Ближнего Востока, Центральной Азии и Африки.

Критики предупреждают, что якобы коммерческие проекты Китая выполняют двойную задачу, позволяя его быстрорастущим вооруженным силам расширять свое влияние.

Область влияния Соединенных Штатов также распространяется на Центральную Азию, где также наблюдается усиление напряженности.

Россия под руководством президента Владимира Путина выдумывает несуществующие угрозы в Центральной Азии, чтобы сохранить влияние в этом регионе, который считает «своими задворками», и использует военные и экономические блоки с бывшими советскими государствами для сдерживания этих вымышленных угроз.

Однако теперь, после неудачного вторжения в Украину, Кремль имеет дело с регионом, стремящимся отделиться от России и искать новых союзников, что создает повышенную напряженность.