Строительство дороги в Грузии может сыграть на руку российским военным амбициям

ТБИЛИСИ -- Строительство ряда новых дорог в Россию — с повышенной несущей способностью, мостами и тоннелями — встревожило многих жителей Грузии. Они опасаются, что новая инфраструктура будет способствовать будущим военным притязаниям Москвы.

Россия уже оккупировала 20% Грузии.

В настоящее время две страны соединяет лишь одна трасса — Военно-Грузинская дорога (ВГД), которая проходит через КПП Верхний Ларс.

ВГД — единственные «ворота» России в Грузию и Армению. Последняя — главный союзник Москвы на Южном Кавказе.

Еще один маршрут — автомобильный и железнодорожный путь через Абхазию (отколовшуюся область Грузии) — отрезан с тех пор, как в 1993 году Россия оккупировала Абхазию.

Но ни пропускная способность ВГД, ни ее топография уже не соответствуют объему перевозок. Поэтому уже строится 23-километровое ответвление Квешети-Коби, которое увеличит поток и снизит зависимость проезда от сезонных погодных условий.

Правительство Грузии, Азиатский банк развития и Европейский банк реконструкции и развития финансируют этот проект стоимостью 1,2 млрд лари ($466 млн). Строительство объезда Квешети-Коби началось в 2021 году и должно закончиться в 2024 году.

Особенно болезненно проблемы ВГД проявились осенью 2022 года, когда на дороге образовались большие заторы, поскольку в Грузию ринулись тысячи россиян. Это было связано с тем, что российский президент Владимир Путин объявил мобилизацию 300 000 человек для участия в боевых действиях в Украине.

Перевал Мамисон

Тем временем в России ведется еще одно дорожное строительство в направлении Грузии.

«В Северной Осетии мы открываем… тоннель к рекреационному комплексу “Мамисон” [Mамисони в грузинском написании]. Все это даст хороший импульс росту туризма на юге страны», — сказал Путин в своем обращении 13 декабря 2022 года.

«Безусловно, работа по созданию транспортных коридоров должна быть продолжена», — подчеркнул российский президент.

«Строительство тоннеля — это первый шаг. Мы теперь строим два следующих участка дороги и уже вышли на сам перевал Мамисон», — заявил тогда же глава Северной Осетии Сергей Меняйло.

Перевал Мамисон находится на высоте почти трех километров над уровнем моря, на границе Грузии и Северной Осетии (Россия).

Если внимательно присмотреться к дороге на картах Google Earth, то на приграничной российской территории параллельно со старой дорогой можно заметить новую, пока еще грунтовую дорогу, которая почти доходит до границы с Грузией.

Из этой точки до границы остается протянуть не более 8 километров дорожного полотна.

Само название Мамисони болезненно отдается в исторической памяти грузин. В 1921 году через этот перевал в Грузию вошла Красная армия, которая положила конец существованию молодой, независимой Грузинской республики (1918-1921).

Тогда «через перевал Мамисони в Грузию вошла целая бригада 10-й армии большевиков, которая участвовала в оккупации. Напомню, это было в феврале, в мороз», рассказывает «Каравансараю» историк Дмитрий Силакадзе.

Действия грузинских властей в приграничной зоне к югу от перевала Мамисон также играют наруку российским интересам.

В середине февраля жители деревень Глола и Шови в регионе Рача (Грузия) вдруг обнаружили, что по решению правительства им изменили статус сельскохозяйственных угодий, и теперь они уже не смогут построить даже деревянную будку вдоль дороги на перевал.

Вся зона отошла под контракт инвестора, который планирует построить в этих горных лесах бетонные корпуса высотой в 18 м, явно не имеющие никакого отношения к сельскому хозяйству.

Дороги в Чечню

Коль скоро красная армия переходила через трехкилометровые перевалы пешком и верхом в февральскую стужу более ста лет назад, «можно и нужно ожидать, что она может попытаться пробиться и через другие перевалы уже на современной технике, если поступит соответствующий приказ», говорит Силакадзе.

Еще один уязвимый участок — граница Грузии с Чечней (еще одной российской республикой), отметил он.

После прихода к власти прокремлевской коалиции «Грузинская Мечта» в 2012 году, «вдруг началась реконструкция дороги до Шатили, горного села в двух километрах от Чечни», рассказывает журналист-расследователь iFact Нанука Брегадзе.

Несколько лет Брегадзе пыталась разобраться, по какому принципу грузинские власти выбирают приоритетные проекты.

«Зимой там живет всего около 20 человек», — описывает она Шатили.

Таким образом, строить трассу, которой сейчас занимаются власти, не имеет особого смысла.

Деревне не нужны «огромные мосты, каждый из которых рассчитан на 40 тонн» и может выдержать вес боевой машины, сказала Брегадзе.

Если поинтересоваться у жителей деревни, чего им не хватает, они бы назвали более скромные нужды: «ремонт мини-ГЭС или машина скорой помощи... Но их никто не спрашивал», подчеркивает она.

Одновременно через границу, в Чечне, идет строительство дороги в направлении Грузии.

Правительство Чечни внесло дорогу в перечень приоритетов до 2025 года. ее протяженность составит 49 километров, стоимость — почти $165 млн.

«Антиросийские санкции заставляют нас искать новые мощности для увеличения грузопотока», — заявил премьер Чечни Муслим Хучиев секретарю Совета Безопасности России Николаю Патрушеву в марте 2022 года.

Дорога на Грузию обеспечит выход на Армению, Азербайджан, Турцию и Иран, сказал тогда Хучиев: «Сегодня это гораздо важнее».

«Со стороны России всегда исходит опасность»

Нанука Брегадзе и ее коллеги из iFact объездили и другие приграничные регионы, жители которых рассказали им о своих проблемах и опасениях.

«Со стороны России всегда исходит опасность», — убежден Зелимхан Очиаури из села Амга, расположенного в 5 км от российской Ингушетии.

«Мы не хотим, чтобы дорога доходила до России. Говорят, что с той стороны у русских большие военные базы, и даже вертолеты и танки», — сказал он грузинским журналистам.

Такое строительство дорог Грузией и Россией сводит на нет всю политическую и дипломатическую борьбу, которая Грузия вела почти десять лет, чтобы Москва не использовала ее в качестве транзитного пункта дле полулегальной или откровенно нелегальной торговли, отметил в беседе с «Каравансараем» Зураб Чиаберашвили, бывший посол Грузии в Швейцарии.

Сейчас ставки очень высоки. Западные санкции против России после ее вторжения в Украину существенно усложнили Москве экспорт и импорт.

В 2011 году Россия вступила в ВТО (Всемирная Торговая Организация), чему долго препятствовала именно Грузия. Ради вступления Россия согласилась на грузинские условия, изложенные в договоре. В документе оговаривались маршруты, которые может использовать Россия.

«Открытие новых дорог просто освободит [Россию] от ответственности перед ВTO», — прогнозирует Чиаберашвили.

По дорогам, которые не фигурируют в условиях ВТО, Москва сможет «завозить... любые грузы, включая санкционные», предупреждает он.