Каравансарай
Транспорт

Кыргызские рабочие потребовали невыплаченных китайской компанией зарплат за 16 месяцев

Канат Алтынбаев

image

Северный берег озера Иссык-Куль. Бишкек стал свидетелем очередного скандала, связанного с недостроенным шоссе Балыкчи-Корумду вдоль Иссык-Куля. Китайская компания должна была завершить проект в 2017 году. 2 июля 2019 г. [Архив]

БИШКЕК -- Трудовой спор с китайской фирмой, которая по контракту должна была построить шоссе в Кыргызстане — еще одно свидетельство рисков, связанных с работой на базирующиеся в Китае компании и установлением связей с Пекином, предупреждают эксперты.

Работники требуют от «Корпорации строительства дорог и мостов Лонг Хай» выплатить им задержанные почти на полтора года зарплаты за работу на недостроенном шоссе Балыкчи-Корумду вдоль берега озера Иссык-Куль.

В 2015 году китайская компания выиграла тендер на строительство 104-километровой дороги к концу 2017 года.

Строительство все еще не закончено. При этом стоимость проекта, заказчиком которого выступает Министерство транспорта Кыргызстана, составляет 6,8 млрд сомов (80,2 млн долл.).

image

Юрты в Джеты-Огузском ущелье. Жители здешних мест написали песню с жалобами на неудобства, которые доставляет им недостроенное шоссе Балыкчи-Корумду. Иссык-Кульская область, 3 июля 2019 г. [Архив]

image

Рабочие снимают эмблему «Пояс и путь» после форума. Пекин, 27 апреля 2019 г. [Грег Бейкер/AFP]

За шесть лет, то есть за срок в три раза больший оговоренного в контракте, «Лонг Хай» выполнила работу только на две трети.

В итоге, в данный момент около 20 км дорожного полотна до сих пор отсутствуют, а на поверхности проложенной части дороги уже появляются трещины.

Проект движется с черепашьей скоростью, а раздосадованные строители часто отказываются выходить на работу.

В 2019 году местные рабочие пожаловались, что компания прекратила выдавать зарплаты, и снова возникли проблемы с выплатами.

21 сентября группа строителей проекта из 25 человек приехала в Бишкек, где встретилась с заместителем министра транспорта Нурланбеком Кайынбаевым и представителем кабинета министров, заведующим сектором по обеспечению координационного совета по правам человека Бактияром Орозовым, сообщил новостной сайт 24.kg.

Специалист по технике дорожной безопасности Бакыт Айдарканов рассказал журналистам, что он, как и 18 других рабочих, не получал заработную плату от «Лонг Хай» уже 16 месяцев, а всего тех, кому задолжала компания, 120 человек.

Общая сумма задолженности китайской фирмы перед рабочими составляет 28 миллионов сомов (330 000 долларов).

Кыргызские чиновники обещали рабочим решить вопрос с выплатой зарплат до конца сентября. Министерство транспорта запросило у Министерства экономики Кыргызстана выделить на реконструкцию трассы еще 72 миллиона сомов (850 000 долларов).

«Сейчас вопрос решается», — сообщило Министерство транспорта 24.kg.

Проект, который пошел не так

Задержка зарплат кыргызских рабочих — далеко не единственная скандальная история вокруг китайской компании.

В октябре 2018 года Генеральная прокуратура Кыргызстана возбудила уголовное дело, связанное с деятельностью «Лонг Хай».

Китайская компания, при строительстве конструкций дренажных сооружений, использовала обычный цемент вместо сульфатостойкого, что приводит к быстрому износу трассы и повышению угрозы чрезвычайных ситуаций.

Генпрокуратура отметила, что при этом «Лонг Хай» не скорректировала стоимость работы в сторону уменьшения, несмотря на использование обычного цемента.

О решении по этому делу не сообщалось.

Позже в том же году кыргызская строительная компания «Кыргыз жол курулуш», субподрядчик «Лонг Хай», подала в суд на китайскую компанию, обвинив ее в несвоевременной оплате услуг. Это произошло после того, как рабочие «Кыргыз жол курулуш» не получили зарплату уже за четвертый месяц подряд и провели акцию протеста.

В итоге суд арестовал счета «Лонг Хай».

Вдобавок ко всему, «Лонг Хай» не выплачивала налоги Кыргызстану почти с самого начала реализации проекта.

Налоговая служба в декабре 2019 года сообщила, что «Лонг Хай» задолжала по налогам 227 миллионов сомов (2,7 млн долларов) — отчислений не было в течение четырех лет

С тех пор в СМИ не было сообщений о том, что «Лонг Хай» выплатила положенные налоги.

«С самого начала все пошло не так — тендер проводился с нарушением закона», — высказался о своем разочаровании в интервью кыргызской службе «Радио Свобода» (РС) депутат парламента, член Комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству Рыскельди Момбеков, ознакомившись с ходом строительства дороги.

«Жители Иссык-Куля не просто так сочинили песню о неудобствах, связанных с [трассой] Балыкчы-Корумду», — говорит Момбеков.

Дорогая ошибка

Иссыккульцы устали от нескончаемых ремонтных работ и ждут, когда строительство многострадальной трассы уже завершится.

Бермет Абдыкалыкова, владелец гостевого дома в селе Бостери на северном побережье Иссык-Куля, жалуется, что с тех пор, как начался проект, клиентов у нее стало меньше, потому что многие не хотят трястись по пыльной объездной дороге.

«Уже столько лет прошло, и до сих пор не доделали, а ведь 100 километров — это не так уж много, — считает Абдыкалыкова. — Китайцы, видимо, небрежно относятся к проектам в Кыргызстане, такую дорогу у себя в Китае они бы построили за неделю».

«То начинают что-то делать, то опять все бросают», — возмущается житель города Чолпон-Ата Касым Аттокуров.

«Непонятно, будет в конце концов дорога или не будет, как так можно?»

Многие чиновники и эксперты в Бишкеке считают, что выбор «Лонг Хай» в качестве подрядчика на этот важный проект был ошибкой.

Правительство Кыргызстана еще в 2019 году раскритиковало китайскую компанию за ненадежность и безответственное отношение к своим обязательствам.

«В мировой практике подрядчик должен иметь свои оборотные средства, и в случае образования долга он должен выделить своим субподрядным организациям средства на его погашение по заработной плате и другим выплатам, — заявило тогда Министерство транспорта. — Однако ввиду отсутствия финансовых средств, у “Лонг Хай” постоянно возникают проблемы с отчислениями».

Разозлить дракона

Несмотря на все ошибки и упущения китайской компании, правительство Кыргызстана не может отказаться от услуг «Лонг Хай», поскольку связано обязательствами перед Китаем, отметил бишкекский эксперт по вопросам безопасности Касыбек Жолчуев.

Пекин предоставляет кредиты Бишкеку в рамках своей инициативы «Пояс и путь». Это попытка получить и вывезти в Китай природные ресурсы из более бедных стран.

Одно из ключевых условий предоставления этих кредитов — выбор китайского подрядчика при реализации крупных проектов, напомнил Жолчуев.

«Если мы распрощаемся с “Лонг Хай”, реакция Пекина не заставит себя ждать. Он использует, в первую очередь, финансовые рычаги, поскольку у нас перед КНР огромные долги, выплату которых мы пытаемся отсрочить», — подчеркнул Жолчуев.

По состоянию на март, внешний долг Кыргызстана равнялся 5 млрд долларов (424 млрд сомов). Самая большая часть этого долга (более 40%) у Бишкека перед Экспортно-импортным банком Китая, по данным Министерства финансов Кыргызстана.

«Разозлим дракона — мало не покажется», — признал Жолчуев.

Вам нравится эта статья?

Комментарии 0

Правила оставления комментариев * Обязательное для заполнения поле 1500 / 1500